¿Por qué debo mantener mi bicicleta?

El mantenimiento de la bicicleta es algo que no debes olvidar, ya que prolongará la vida de los materiales (la bicicleta y el equipo). Es importante mantenerla limpia y bien lubricada, así como hacer la limpieza necesaria después de cada ruta para evitar que la bicicleta se ensucie. Las revisiones continuas, como la lubricación de la cadena y de los rodamientos, la presión de los neumáticos y el apriete de los tornillos, son también muy importantes, especialmente en el caso de las bicicletas de montaña. Es válido también para todo tipo de bicicletas. En el caso de las bicicletas de montaña y de carretera, el barro y la arena pueden ser muy abrasivos para los rodamientos y otras piezas frágiles. En el caso de las bicicletas de carretera, el polvo y los restos de alquitrán pueden ser muy perjudiciales para los componentes, y la suciedad puede dañar las bicicletas urbanas.

¿Cómo hay que limpiar una bicicleta sin dañar sus componentes?

Hay que tener en cuenta algunos puntos para no dañar los componentes. En primer lugar, limpiar la bicicleta a mano o con un cepillo de cerdas suaves (como el ZB WASH) será más respetuoso con el material que un chorro a alta presión. Cepillos como el ZB CLEAN y el ZB TWIST te permitirán alcanzar la suciedad en lugares de difícil acceso sin arriesgarse a dañar las piezas.
Después, tanto la bicicleta como los utensilios de limpieza deberán ser aclarados. Se recomienda utilizar un paño fino de microfibra para secar la bicicleta, lo que evitará la acumulación de humedad y las marcas de residuos.
Si dispones de un compresor de aire, puedes utilizarlo después de aclarar la bicicleta para eliminar el agua y los últimos restos de suciedad. Un paso de paño de microfibra después eliminará los pequeños rastros.
El último paso es lubricar todas las partes mecánicas de la bicicleta (transmisión, cables y rodamientos).

¿Cuál es el mejor aceite para utilizar cuando vas mucho por terrenos grasos?

El aceite más adecuado es EXTRA WET LUBE. Tiene la mejor protección contra la humedad.
Tenga cuidado de tener una cadena limpia antes de aplicar el aceite (productos de limpieza).

¿Necesito limpiar los discos de freno?

La limpieza de los discos es importante para tener frenos en buenas condiciones. De hecho, la acumulación de suciedad puede reducir la calidad del frenado y puede provocar el fenómeno de acristalamiento de las pastillas (la suciedad puede convertirse en una capa dura en el disco debido al calor constante). Por lo tanto, la mejor solución es limpiar los discos con un desengrasante y un paño. Recomendamos el DISC BRAKE CLEANER. Hay que tener cuidado cuando lubricas la cadena con un spray para no enviar proyecciones sobre el disco. Podría dañar mucho los frenos. Te sugerimos que coloques un paño o un trozo de cartón detrás de tu cadena para proteger el resto de la bicicleta.

¿Cómo se arregla un pinchazo?

Hay dos formas de arreglar un pinchazo. La primera es tener una cámara de aire de repuesto y sustituirla. Para ello, necesitarás una palanca para neumáticos (como Z LEVERS) y un medio de inflado (CO2 o una bomba) La segunda solución es repararlo con parches que, una vez pegados a la cámara, taparán el agujero (KIT DE REPARACIÓN). También existe el KIT DE EMERGENCIA que permite reparar temporalmente una cámara de aire, pero que después requiere una reparación más duradera.

¿Se puede utilizar el Repair Spray varias veces?

No, el spray se puede utilizar solamente una vez. Permite reparar una cámara o un neumático.

¿Es el Z SEALANT una solución duradera?

No, un neumático equipado con preventivo debe ser revisado cada 6 meses. El preventivo es un producto en movimiento en el neumático. Pierde sus propiedades con el tiempo y la parte líquida tiende a evaporarse.

Si utilizo la bicicleta principalmente en condiciones secas, ¿hay algún aceite más adecuado para estas condiciones?

PRO DRY LUBE ha sido especialmente desarrollado para su uso en condiciones secas, ya que convierte la suciedad en un fino polvo. Nuestro aceite PRO DRY LUBE hace que tendrás una cadena más limpia durante más tiempo.

¿Cómo lubrico mi bicicleta? 

Hay cuatro lubricantes EXTRA DRY WAX, EXTRA WET LUBE, PRO WET LUBE y PRO DRY LUBE que te ayudarán a mantener las partes mecánicas de tu bicicleta. PRO DRY LUBE es adecuado para tiempo seco, EXTRA WET LUBE y PRO WET LUBE son mejores en tiempo húmedo y EXTRA DRY WAX es el lubricante polivalente de la gama Zéfal.

¿Qué debo revisar regularmente para mantener mi bicicleta?

Para el mantenimiento continuo, es necesario revisar los siguientes puntos de la bicicleta: -El inflado y estado de los neumáticos -La lubricación de la transmisión -El estado de los cables y de los desviadores y frenos -La lubricación de los rodamientos (caja de pedalier y juego de dirección).

¿Cuál es la ventaja de ALL IN ONE?

Es una solución más sencilla, ya que las diferentes etapas de lubricación se han combinado en un solo producto. El ALL IN ONE desengrasa, limpia y lubrica al mismo tiempo y en un solo producto.

¿Cuáles son sus productos de limpieza degradables?

Los productos All In 1, BIKE DEGREASER, WET LUBE y PRO LUBE, son biodegradables y respetuosos del medio ambiente.

¿Cómo se utiliza Bike Wash?

Pulveriza el spray directamente sobre el cuadro de la bicicleta y las partes que quieres limpiar. Frota suavemente con un cepillo suave (como el ZB WASH). Después de aclarar y secar, tu bicicleta estará como nueva. Asegúrate de lubricar las partes mecánicas.

¿Es el Emergency-Kit una solución a largo plazo?

No, el KIT DE EMERGENCIA simplemente permite reparar un pinchazo pero no es una solución a largo plazo. Para una solución más duradera, la cámara de aire debe ser reparada con un parche y pegamento disolvente (presente en el KIT DE REPARACIÓN).

¿En qué tipo de neumático se puede utilizar el Repair Spray?

Es una solución de reparación universal. Por lo tanto, es compatible con todos los tipos de neumáticos, pero sólo para llegar al final de la ruta y volver a casa. Todavía hay que cambiar la cámara de aire.

¿Cómo puedo desmontar una cámara de aire de forma fácil y rápida?

Para desmontar fácilmente una cámara de aire, hay que asegurarse de que está completamente desinflada. El primer paso es separar el neumático de la llanta, pero sólo por un lado, que será suficiente para cambiar la cámara de aire. Estos son los pasos a seguir: -Inserta un desmontable (tipo Z LEVERS) bajo el talón del neumático, en el lado opuesto a la válvula. -Inclínalo hacia los radios ejerciendo presión sobre la llanta -Deja el desmontable en su sitio y haz lo mismo unos 10 cm más adelante. Esto desprenderá el talón del neumático de la llanta. -Pasa el dedo o una palanca de neumáticos (prestando atención a no dañar el lateral de la rueda, la cámara y/o la llanta) a lo largo del neumático para retirar completamente el lateral del neumático. -Ahora se puede acceder a la cámara de aire. Antes de sustituir el neumático, comprueba cuidadosamente el interior del neumático para verificar que no hay suciedad o trozos afilados que puedan volver a pinchar la nueva cámara. Una vez reparada, infla lentamente la cámara de aire para que ocupe su lugar sin riesgo de pellizcarla con el neumático. A continuación, vuelve a colocar el talón a mano en la llanta. Aunque los últimos centímetros del neumático sean difíciles de volver a colocar en la llanta, evita utilizar una palanca para colocarlo en su sitio.

Ya tengo un líquido preventivo de otra marca en mi neumático, ¿puedo poner su preventivo además?

Recomendamos vaciar todo el preventivo en el neumático antes de introducir el nuestro. No garantizamos la compatibilidad entre diferentes marcas. También hay que tener cuidado de que no queden residuos en el neumático.

¿Puedo utilizar Z Sealant con un neumático tubeless (sin cámara de aire)?

Sí, puedes utilizar nuestro líquido preventivo Z Sealant con tus neumáticos tubeless. Nuestras pruebas han sido concluyentes. Sin embargo, necesitas tener una válvula con un tapón extraíble para poder insertar el líquido.

¿Cómo prevenir un pinchazo?

Lo primero que hay que comprobar es la presión de los neumáticos, ya que es importante que estén correctamente inflados. Para evitar un pinchazo, el primer punto a comprobar es el estado del sistema neumático (fondo de llanta, cámaras y neumáticos). Asegúrese de que no hay agujeros, hernias o desgaste aparente. Luego, se puede utilizar un líquido preventivo como Z SEALANT. Permitirá reparar inmediatamente los pequeños pinchazos durante tus rutas. Sin embargo, es mejor llevar siempre un kit de reparación contigo en caso de un pinchazo mayor.

¿Cómo se monta el Z LINER?

El Z LINER es una banda de protección que se coloca bajo la banda de rodadura del neumático. Hay que colocarla entre la cámara de aire y el neumático y luego volver a inflar todo normalmente. Hay que tener cuidado de no solapar las tiras. Si ocurre, corta con cuidado el Z LINER a la medida adecuada, asegurándote de que no haya bordes afilados (para no dañar la cámara de aire).

Tengo una bicicleta de carretera, ¿el Z Sealant es adecuado para altas presiones?

Es apto para altas presiones y, por tanto, para todos los neumáticos de bicicleta de carretera tubeless.