¿Cómo se mide la presión de los neumáticos?

Para medir la cantidad de aire en un neumático, se utiliza la presión. La presión indica la fuerza por unidad de superficie ejercida por el aire comprimido. Para medirla, los ciclistas suelen utilizar una de las dos unidades: - BAR - Unidad de medida en el sistema métrico (principalmente utilizada en Europa continental, Asia...), que corresponde a una fuerza de aproximadamente 1kg por centímetro cuadrado. Por ello, en el pelotón se suele decir un "kilo" para indicar un bar. - PSI - libras por pulgada cuadrada que se utiliza más en los países anglosajones y se utiliza casi exclusivamente para medir las presiones de los amortiguadores.

¿Qué ventajas e inconvenientes tiene inflar con cartuchos de CO2?

Los infladores de CO2 de Zéfal son rápidos, duraderos, fáciles de usar y muy fiables. Es una solución muy popular para las competiciones y las rutas largas en bicicleta de montaña. Son fáciles de transportar y sencillos de utilizar y permiten reparar la bicicleta de forma rápida y eficaz. Si quieres ahorrar tiempo cuando salgas, el uso de infladores de CO2 es la forma perfecta de hacerlo. El uso de un inflador de CO2 con cartucho permite inflar el neumático casi al instante. Su uso está ideal en caso de pinchazo durante una competición (ciclodeportiva, triatlón). Este tipo de inflado tiene la desventaja de ser menos ecológico y menos económico. Una vez utilizado, el cartucho está vacío y hay que tirarlo. Hay que asegurarse de que el neumático está correctamente colocado antes de inflarlo con CO2. Algunas bombas pueden utilizarse también con cartuchos de CO2, lo que les permite tener una doble función.

¿A qué presión tengo que inflar el neumático?

Las presiones recomendadas están indicadas en el flanco del neumático. La presión correcta depende de la carga soportada por el neumático, del tipo de bicicleta, de su uso y también del tipo de terreno. Asegúrate de respetar la presión máxima que puede soportar el neumático. La presión máxima está indicada en el flanco del neumático. Las curvas siguientes indican las presiones en función del peso (del ciclista y del equipaje, excluyendo el peso de la bicicleta):
Presión recomendada de un neumático de bicicleta de carretera en función del peso del ciclista Presión recomendada de un neumático de bicicleta de montaña según el peso del ciclista y el tipo de actividad En el caso de las bicicletas de ciudad o de niños, la presión dependerá del tamaño (diámetro y anchura) de los neumáticos. Existe una gran diversidad según los modelos. Se tiene que respetar el intervalo escrito en el lateral del neumático.

¿Cuáles son los diferentes tipos de válvulas que se utilizan en los neumáticos de las bicicletas?

Una válvula de bicicleta es lo que permite inflar y desinflar la cámara de aire. Existen principalmente tres tipos de válvulas para cámaras de bicicleta: La válvula Schrader o americana (usadas también en los coches) es la más robusta. Tiene un cierre de muelle y su mecanismo es sencillo. Por esta razón, es la válvula más utilizada en las bicicletas de gama básica y media. Esta válvula es compatible con los infladores de las gasolineras. También se puede inflar con una bomba de bicicleta
Válvula Schrader
La válvula Presta o francesa es más fina que las otras válvulas. Su diámetro reducido, 6 mm en lugar de 8 mm en la válvula Schrader, la hace más compatible con las llantas de fondo estrecho, que son así menos frágiles. Es por esta razón que se utiliza la válvula Presta en los neumáticos de las bicicletas de carretera. Se cierra manualmente con una pequeña rueda que tienes que desenroscar para inflar la cámara de aire.
La empresa Zéfal inventó la válvula Presta a principios del siglo XX. Válvula Presta
La válvula Dunlop o válvula inglesa permite una fácil sustitución del mecanismo de la válvula, y una evacuación muy rápida del aire. El montaje de una cámara de aire con una válvula Dunlop requiere un poco más de tiempo, ya que hay que retirar el mecanismo de la válvula y la tuerca de sujeción para introducir la válvula en el orificio de la llanta. Este modelo está presente solamente en algunas bicicletas urbanas de tipo holandés y está especialmente desarrollado en algunos países (como los escandinavos o Japón).
Válvula Dunlop

¿En qué tipo de bicicleta se encuentran estas válvulas?

Las válvulas Schrader, que corresponden a la válvula de una rueda de coche, se encuentran generalmente en las bicicletas de montaña, de ciudad y de iniciación; Las válvulas Presta se encuentran principalmente en las bicicletas de carretera, en las bicicletas de ciudad o en neumáticos específicos de alta gama para bicicletas de montaña; Las válvulas Dunlop se encuentran, por ejemplo, en las bicicletas holandesas (si tienes esta válvula, debes asegurarte de que tu bomba es compatible).

Tengo una válvula Dunlop, ¿cómo puedo utilizar mi mini bomba Zéfal con este conector?

Nuestras bombas Z-Flip y Z-Switch son compatibles con la válvula Dunlop. Para las otras bombas, tendrás que comprar un adaptador disponible en nuestra sección de repuestos. (kit de inflado). Este adaptador te permite utilizar todas las bombas de nuestra gama en una válvula Dunlop. Sólo tienes que conectar el adaptador en tu válvula y utilizar la válvula Presta de la bomba.

¿Debo comprobar la presión de mis neumáticos antes de cada ruta?

Un inflado adecuado es importante para reducir el riesgo de:
- Pinchazos,
- Un neumático que se desprende de la llanta,
- Un mal rendimiento debido a un agarre inadecuado,
- Una caída.
Una presión elevada permite limitar la resistencia a la rodadura, el desgaste y los riesgos de pinchazos. Cuanto menor sea la presión, mejor será el confort de la suspensión y el agarre del neumático. Por lo tanto, es necesario tener una presión que proporcione la mejor relación entre comodidad, rendimiento y resistencia a los pinchazos. Para el uso deportivo, se recomienda comprobar la presión antes de cada ruta. Para un uso urbano o de ocio, es mejor comprobar la presión de los neumáticos al menos una vez al mes. Las cámaras de aire son ligeramente porosas y pierden presión con el tiempo. La presión se puede comprobar con el TWIN GRAPH o con una bomba equipada con un manómetro. Por favor, ten en cuenta que los neumáticos sin cámara de aire (tubeless) deben ser revisados antes de cada ruta. Utilizar una bomba de pie para inflar los neumáticos permite aumentar la presión más rápidamente. Del mismo modo, el uso de un manómetro o un indicador de presión durante el inflado aumentará la precisión.

¿Cuáles son los nombres de las tecnologías indicadas en el envase de las bombas y en el sitio web?

SISTEMAS DE INFLADO ZEFAL

Z TURN : Un racor roscable compacto e intuitivo. El Z-turn se adapta a las válvulas Presta y Schrader. Las ranuras en el extremo permiten un mejor agarre y una conexión más fácil. Disponible para las bombas Air Profil FC01, FC02, FC03, EZ Max FC.
Z FLIP : El sistema Z-Flip es un racor reversible de uso sencillo. Su sistema "todo en uno" permite cambiar rápidamente de una válvula a otra. Compatible con válvulas Presta, Schrader y Dunlop. Disponible para las bombas Z Cross XL, Z Cross AL.
Z SWITCH: Racor inteligente que garantiza un cambio de válvula instantáneo e intuitivo con sólo deslizar un casete. Compatible con válvulas Presta, Schrader y Dunlop. Disponible para Air Profil Switch, Profil Max FP20, FP30, FP60.
Z TWIN: Racor de doble cabeza que permite un paso rápido e intuitivo entre las válvulas. El sistema Z-Twin es muy eficiente para altas presiones. La forma de la boquilla garantiza un ajuste firme con la válvula. Compatible con válvulas Presta/Schrader. Disponible para las bombas Profil Travel.
Z FLOW: El sistema Z-Flow garantiza un flujo de gas controlado desde el cartucho de CO2. Mediante una simple rotación, el sistema controla la liberación gradual de gas y garantiza un inflado preciso según la necesidad. Compatible con válvulas Presta/Schrader. Disponible para los infladores EZ Control FC et EZ Control.
Z PUSH: El sistema Z-Push permite controlar la cantidad de gas CO2 que se inyecta con sólo mover una pieza. El Z-Push garantiza un sellado perfecto para el mejor inflado. Compatible con las válvulas Presta y Schrader. Disponible para los infladores EZ Big Shot.
Z LINE: El sistema Z-Line garantiza un inflado suave y lineal. Sin tirones, limita el esfuerzo a alta presión. Disponible para la bomba Z Cross XL.
Z HPX: Un sistema 2 en 1 que permite un inflado de alta presión y que garantiza el montaje en todos los cuadros clásicos sin sujeciones.

¿Cómo elegir una minibomba?

El cuerpo de la bomba donde se produce la compresión es cilíndrico. El diámetro del cilindro debe corresponder a la sección transversal de los neumáticos: cuanto mayor sea el diámetro del cuerpo de la bomba, mayor será el volumen de aire enviado (menos bombeo) pero menor será la presión. Se debe preferir una bomba con un diámetro pequeño para alcanzar presiones altas en neumáticos de sección fina y una bomba con un diámetro grande para neumáticos más grandes que se inflan a bajas presiones. Por lo tanto, un neumático de bicicleta de carretera tiene un volumen pequeño pero necesita ser inflado a altas presiones. Una minibomba de carretera adecuada tendrá un cuerpo de pequeño diámetro. En nuestra gama, recomendamos por ejemplo el AIR PROFIL MICRO o el AIR PROFIL FC02. Por el contrario, un neumático de bicicleta de montaña tendrá un gran volumen pero requerirá presiones de inflado más bajas. La minibomba adaptada tendrá un diámetro mayor. Nuestras minibombas para bicicletas de montaña son la Z Cross AL, la Z Cross XL y la AIR PROFIL FC01. Algunas bombas pueden tener un uso más universal, como la AIR PROFIL XL. El uso puede ser para carretera, MTB pero también para bicicletas de ciudad y de ocio.

¿Es una minibomba de pie tan eficaz como una bomba de pie tradicional?

Las minibombas de pie pueden alcanzar casi las mismas presiones. Simplemente se necesitará más bombeo (el cuerpo es más pequeño).

Cuando inflo mi bicicleta, la minibomba se calienta. ¿Hay algún problema?

Al contrario de lo que se podría pensar, el calor generado no se debe a la fricción resultante de una mala mano de obra, sino a un fenómeno físico inevitable. La compresión del aire provoca naturalmente una reacción generadora de calor. También resulta de la Segunda Ley de la Termodinámica. Esta ley explica por qué cuando se desinflan los neumáticos, el aire exhalado está frío o por qué si se inflan los neumáticos con un cartucho de gas comprimido, es mejor protegerse los dedos contra el frío del cartucho.

¿Por qué elegir una bomba de aluminio?

La bomba se calienta al inflar y alcanza altas presiones. El aluminio es más resistente a las altas temperaturas que el plástico. Las bombas de aluminio son más duraderas y menos susceptibles de romperse.

¿Cuál es la ventaja de un tubo telescópico?

El tubo telescópico permite inflar un neumático más rápidamente. Los dos tubos permiten introducir el aire en dos etapas, con lo que se envía un 30% más de aire con cada golpe de bomba que con una bomba convencional sin ocupar más espacio.

¿Puedo encontrar piezas de repuesto para mi bomba (racor, junta, ...)?

Estamos comprometidos con la durabilidad de nuestros productos y el servicio posventa para nuestros clientes. Las piezas de recambio para nuestras bombas están disponibles para la venta para los modelos actuales o descatalogados en la página "piezas de repuesto". Algunas partes de la bomba son más susceptibles al desgaste, especialmente el pistón. En el caso de las bombas de pie y las bombas con conexiones flexibles, la conexión también puede cambiarse y en las bombas con conexiones directas, las juntas de la cabeza de la bomba se dañan con el tiempo. Si no encuentras el recambio que necesitas o si tienes alguna otra pregunta, no dudes en rellenar nuestro formulario de contacto.

¿Cómo puedo quitar el dial del manómetro en las bombas Profil Max FP60, FP30 y FP20?

Para obtener asistencia técnica sobre nuestros productos, ponte en contacto con sav@zefal.com.

¿Cómo puedo mantener mi bomba Zéfal?

Nuestras bombas han sido diseñadas para durar con un mínimo de mantenimiento. Sin embargo, para maximizar la vida útil de su bomba, recomendamos lubricar el mecanismo con una gota de aceite un par de veces al año. Cualquier aceite mineral es adecuado. Recomendamos especialmente nuestro aceite PRO WET LUBE. Por lo demás, todas las piezas individuales están disponibles a través de nuestro servicio postventa "PIEZAS DE REPUESTO".

¿Cómo se convierte de PSI a BAR?

Existen dos unidades de medida de la presión de los neumáticos, el PSI y el BAR. 1 bar equivale a 14,51 psi. Las presiones recomendadas están indicadas en los flancos de sus neumáticos, normalmente en ambas unidades. Sin embargo, en la mayoría de de las horquillas y los amortiguadores, se indican solamente en psi. 

¿Qué bomba recomiendan para el uso de horquillas y amortiguadores?

Tienes que asegurarte de adquirir una bomba diseñada para suspensiones. Permiten alcanzar presiones elevadas y precisas. El modelo de Zéfal : Z SHOCK.

Tengo una bomba con muelle en el mango, ¿cómo la monto en la bicicleta?

Existen dos tipos de bombas con muelle en el mango, las bombas tradicionales y las de cuadro. Las bombas tradicionales son más comunes. Se montan entre los agujeros existentes (en el cuadro o en el portaequipajes) o añadiendo dos clips de plástico en el cuadro que sujetan la bomba. Estos clips están disponibles para la venta como artículos individuales. Las bombas de cuadro se montan entre dos tubos del cuadro. Hay diferentes longitudes para asegurar el mejor ajuste a su bicicleta.

¿Se puede montar varios tipos de cartuchos con el soporte de CO2?

Todos los cartuchos pueden montarse en un soporte de CO2, pero no puedes montar dos cartuchos de 25g porque tienen un diámetro demasiado grande. Esta es la lista de posibles montajes:
12 g + 12 g
16 g + 16 g
12 g + 16 g
12 g + 25 g
16 g + 25 g

¿Para qué sirve el CO2 si no es para la velocidad?

Ese es el principal interés. También puede ser bastante útil para sustituir un tubeless fuera o en casa si la persona no tiene un depósito de aire como un tanque tubeless.

¿Cuáles son los diferentes tipos de cartuchos existentes?

Hay dos tipos de cartuchos de CO2, con y sin rosca. El cartucho y el percutor deben ser compatibles. Luego, las diferencias dependen de la cantidad de aire en el cartucho y de su práctica. En Zéfal, vendemos dos capacidades de aire, 16 g y 25 g, con rosca. La elección dependerá de su práctica y del tamaño de sus neumáticos.

¿Puedo reciclar los cartuchos de CO2?

Los cartuchos de CO2 de Zéfal están hechos de acero y son 100% reciclables. Los cartuchos de CO2 vacíos pueden depositarse en cualquier reciclaje que acepte acero.

¿Hace falta una bomba específica para los balones?

Hace falta un adaptador específico para balones que tenga forma de aguja o de cono. Algunas bombas vienen con una aguja y un cono como la MAX o la mayoría de nuestras bombas de pie. También tenemos kits de conversión que permiten inflar balones, colchones de aire... utilizando cualquier bomba de bicicleta