Pourquoi entretenir un vélo ?

L’entretien est un point à ne pas négliger pour prolonger la durée de vie de votre matériel (vélo et équipements). Il faut veiller à le garder propre et correctement lubrifié. Il est très important de faire le nécessaire après chaque sortie qui pourrait salir votre vélo, en plus des vérifications courantes (lubrification chaine et roulements, pressions pneus, serrage des vis), notamment sur les VTT. Ceci est valable pour tous les types de vélos. Pour le VTT et pour la route, la boue et le sable sont très abrasif pour les roulements et les pièces fragiles. Pour les vélos de route, la poussière et les résidus de goudrons sont très mauvais pour les composants et les VTC/vélos de ville subissent constamment les attaques des saletés quotidiennes.)

Comment nettoyer un vélo sans abîmer ses composants ?

Pour ne pas abimer les composants, il convient de respecter quelques précautions. En premier lieu, un lavage à la main et à la brosse douce (type ZB WASH) sera plus respectueux pour votre matériel qu’un jet haute-pression. Des brosses comme la ZB CLEAN et la ZB TWIST permettront d’atteindre les saletés dans les endroits difficilement accessibles sans risquer d’abimer des pièces.
Ensuite, il faut rincer le vélo et les produits de nettoyage. Essuyer avec un chiffon microfibre fin est également conseillé pour éviter que l’humidité ne s’installe. Cela enlèvera les traces également.
Si vous possédez un compresseur, vous pouvez l’utiliser juste après le rinçage pour évacuer l’eau et des les dernières saletés. Un passage de chiffon microfibre après enlèvera les petites traces.
La finalisation passe par la lubrification de toutes les pièces mécaniques du vélo (transmission, câbles, roulements).

Quelle huile est le plus adaptée lorsque l'on roule sur terrain gras ?

L’huile la mieux adaptée est la EXTRA WET LUBE. Elle possède la meilleure protection contre l’humidité. Attention à avoir une chaine bien propre avant d’appliquer l’huile (voir nos produits de nettoyage)

Dois-je nettoyer mes disques de frein ?

La propreté des disques est importante pour le freinage. En effet, les saletés présentes peuvent nuire à la qualité de freinage, et peuvent entrainer le phénomène de glaçage des plaquettes (avec la chaleur dégagée, les saletés se transforment en une petite couche dure sur la plaquette). La solution est donc de laver les disques avec un dégraissant et un chiffon. Nous conseillons le DISC BRAKE CLEANER. Attention lorsque vous lubrifier votre chaine avec un spray à ne pas envoyer de projections sur votre disque. Cela rendrait inutilisable votre frein ! Notre conseil est de placer un chiffon ou un morceau de carton derrière votre chaine pour protéger le reste du vélo.

Comment réparer une crevaison ?

En cas de crevaison, deux solutions existent. La première consiste à avoir une chambre à air de rechange et de la remplacer. Il faut donc avoir des démontes pneus (type Z LEVERS), et un moyen de gonflage (CO2 ou pompe). La seconde solution est une réparation à l’aide de rustine qui, une fois collée à la chambre à air, boucheront le trou (REPAIR KIT). Il existe l’EMERGENCY KIT qui permet de réparer temporairement une chambre à air mais nécessite par la suite une réparation plus fiable.

Le spray de réparation peut-il être utilisé en plusieurs fois ?

Non, le spray est à usage unique. Il permet de réparer une seule chambre à air ou un seul pneu.

Le Z SEALANT est-il une solution durable ?

Non, un pneu muni de préventif doit être vérifié tous les 6 mois. Le préventif est un produit en mouvement dans le pneu. Il perd ses propriétés dans le temps et sa partie liquide a tendance à s’évaporer.

Si je roule plutôt par temps sec, existe-t-il une huile plus adaptée à ces conditions ?

La PRO DRY LUBE est une huile spécialement conçue pour les terrains secs. Dans ces conditions, la saleté prend la forme de poussière fine. Notre huile PRO DRY LUBE permet de garder une chaine plus propre et plus longtemps.

Comment lubrifier mon vélo ?

Les lubrifiants EXTRA DRY WAX, EXTRA WET LUBE, PRO WET LUBE, PRO DRY LUBE sont quatre produits qui permettent d’entretenir les parties mécaniques de votre vélo. Le PRO DRY LUBE est indiqué par temps sec, l’EXTRA WET LUBE et le PRO WET LUBE seront plus performant par temps humide et l’EXTRA DRY WAX est le lubrifiant polyvalent de la gamme Zéfal.

Quels sont les points de contrôle à faire pour l’entretien régulier d’un vélo ?

Les points de contrôles pour l’entretien courant d’un vélo sont : -Le gonflage et l’état des pneumatiques -La lubrification de la transmission -L’état des câbles et gaines (dérailleurs et freins) -Le graissage des roulements (boitier de pédalier et jeu de direction)

Quel est l’avantage de la ALL IN ONE ?

C’est une solution beaucoup plus simple, car toutes les étapes de lubrification sont réunies en un seul produit. La ALL IN ONE va dégraisser, nettoyer et puis lubrifier en même temps et avec un seul produit.

Quels sont vos produits d'entretien dégradable ?

Les produits All In 1, BIKE DEGREASER, WET LUBE et PRO LUBE, sont tous biodégradables et respectueux de l’environnement.

Comment utiliser le bike wash ?

Pulvérisez directement sur le cadre du vélo et les composants que vous souhaitez nettoyer. Frottez légèrement avec une brosse souple (type ZB WASH). Après un rinçage et un séchage, votre vélo retrouvera son éclat d’avant la sortie. Veillez à bien lubrifier les pièces mécaniques.

L’emergency-Kit est-il une solution longue durée ?

Non, si l’EMERGENCY KIT permet de réparer simplement une crevaison, elle n’est pas une solution durable. Pour une durée de vie longue, la chambre à air nécessite une réparation avec une rustine et de la colle de dissolution (présents dans le REPAIR KIT).

Le spray de réparation convient pour quel type de roue ?

C’est une solution de dépannage universelle. Ce sera donc compatible avec tous les types de roues, mais uniquement pour finir votre sortie et rentrer chez soi. Il faut alors changer la chambre à air.

Comment enlever une chambre à air facilement et rapidement ?

Pour enlever une chambre à air facilement, il faut déjà que celle-ci soit complètement dégonflée. La première étape consiste à déloger le pneu de la jante, mais sur un seul côté, ce qui sera suffisant pour changer la chambre à air. Voici la marche à suivre : -Insérer un démonte-pneu (type Z LEVERS) sous la tringle du pneu, à l’opposé de la valve. -Le basculer vers les rayons en prenant appui sur la jante. -Laisser le démonte-pneu en place et recommencer avec un second une dizaine de centimètres plus loin. Cela délogera la tringle du pneu de la jante. -Pour sortir complètement le côté du pneu, passer le doigt ou un démonte-pneu (en faisant attention à ne pas abimer le flanc du pneu, la chambre à air et/ou la jante) sur la longueur du pneu. -La chambre à air est désormais accessible. Avant de replacer le pneu, il faut bien vérifier à l’intérieur du pneu s’il ne reste pas de saletés ou d’épines qui perceront de nouveau la chambre à air. Pour replacer le pneu après la réparation, introduire la chambre à air en la gonflant légèrement, cela lui fera prendre sa place sans risquer de la pincer avec le pneu. Ensuite, replacer la tringle à la main dans la jante. Même si les derniers centimètres du pneu sont difficiles à faire rentrer dans la jante, il faut éviter l’utilisation de démonte-pneu pour la remise en place.

J'ai déjà du préventif d'un autre marque dans mon pneu, est-ce que je peux mettre votre préventif en plus ?

Nous conseillons de vider tout préventif dans le pneu avant d'introduire le notre. Nous ne garantissons pas la compatibilité entre les différentes marques. Il faut aussi faire attention à ce qu’il ne reste pas de résidus dans le pneu.

Peut-on utiliser le Z SEALANT avec un boyau?

Oui vous pouvez utiliser notre préventif Z SEALANT avec vos boyaux. Nos tests sont concluants. Néanmoins, Il faut impérativement avoir une valve à obus démontable afin d'insérer le produit préventif.

Comment prévenir une crevaison ?

La première chose à vérifier est la pression de vos pneus. Il faut qu’ils soient correctement gonflés. Pour éviter de crever, le premier point à vérifier est l’état du système pneumatique (fonds de jante, chambres à air et pneus). Bien vérifier à ne pas avoir de trous, d’hernies, ou d’usure apparente. Ensuite, un liquide préventif comme le Z SEALANT peut être utilisé. Il permettra de réparer immédiatement de petites perforations lors de vos sorties. Attention, prévoyez tout de même un kit de réparation en cas de perforation plus importante.

Comment monter le Z LINER ?

Le Z LINER est une bande de protection qui doit être placée sous la bande de roulement du pneu. Il faut donc la mettre en place entre la chambre à air et le pneu et ensuite regonfler le tout normalement. Il faut faire attention à ne pas se faire chevaucher les bandes, dans ce cas, couper soigneusement le Z LINER à la bonne taille en faisant attention à éviter les arrêtes vives (pour ne pas endommager la chambre à air).

J’ai un vélo de route, est-ce que le Z Sealant convient pour les hautes pressions ?

Il est adapté pour les hautes pressions, et donc ainsi pour tous les pneus tubeless de vélos de route.